Alen belegte Platz 3 (!) in Schweden - Europa-Cup-Lauf in Karlskoga
26./27. Juli 2008
Nach einer durchwachsenen Trainingsleistung und Platz fuenf im Training kam Alen um etwas Kritik nicht herum:
Alen startete sehr gut und konnte sich recht schnell an die zweite Position vorschieben. Er kämpfte bravourös um die Spitzenposition, die in diesem Moment Alvaro Molina inne hatte, als in Runde 7 ein schwerer Sturz von Frederik Watz einen Rennabbruch herbeifuehrte - alles Gute und schnelle Genesung fuer Frederik!
Es erfolgte ein Neustart des Rennens und die Renndistanz wurde, um Zeit zu sparen, etwas verkuerzt - von 19 verbleibenden Runden waren nach dem Restart nur noch 11 angesagt.
Den zweiten Start erwischte Alen nicht ganz so gut wie den ersten, er konnte aber in der Spitzengruppe bleiben. Nach vielen lobenswerten kämpferischen Aktionen und einer wirklich guten Performance ueber das ganze Rennen, fuhr Alen mit Platz 3 aufs Podest. Insgesamt wurde er hinter Molina Zweiter und holte sich damit 20 EM-Punkte. Mit diesem Ergebnis und vor allem der Leistung, die Alen am Rennsonntag zeigte, waren wir voll zufrieden.
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Erfolgreicher Wildcardeinsatz - Platz 18 (!) fuer Alen beim GP Sachsenring
11.-13. Juli 2008
Alen hat die Zielsetzung - bester Wildcard-Pilot voll erfuellt!
Wir konnten uns mit Toni Wirsing messen, der vom Material her (A-Kit-Honda) etwas ueberlegen ist und haben sogar noch einen permanenten Starter hinter uns gelassen . . . natuerlich hat uns der Regen in die Karten gespielt.
Alens Rundenzeiten im Rennen - wohlgemerkt mit einem Standard-Motorrad - waren ganz ordentlich.
Im Training hat er sich selbst etwas zu viel Druck gemacht, schaffte aber die Qualifikation fuer das Rennen im zweiten Zeittraining ohne Probleme, obwohl Simoncelli superschnelle Trainingszeiten vorgab, die es innerhalb der 107%-Huerde zu erreichen galt.
Im warm up begann es zu regenen, aber Alen legte konstant schnelle Rundenzeiten hin und beendete das warm up mit der 19t schnellsten Runde.
Alen hat bei regennassen Bedingungen (wetrace) eine super Performance gezeigt und ist ueber die komplette Renndistanz konstant schnelle Rundenzeiten gefahren, teilweise lagen diese nur 3,5 Sekunden hinter den Zeiten, die der fuehrende Simoncelli auf seiner ultraschnellen Werksmaschine fuhr!
Schon zu Beginn des Rennens konnte er sich vor Toni plazieren und schuf dann recht schnell einen Abstand zwischen sich und Toni, ein guter Start von Alen half dabei maßgeblich. Kurz vor Rennende konnte sich Alen dann sogar noch den Indonesier Doni Pradita schnappen, der auf einer Yamaha als permanenter Grand Prix Pilot unterwegs ist!
Fazit:
Der Wildcard-Einsatz hat dem gesamten Team viel gebracht.
Wir haben auf das richtige Pferd gesetzt.
Das Potential ist bei Alen vorhanden.
Lucy Glöckner beobachtete das gesamte GP-Geschehen noch als Zuschauer. Ihr nächster Einsatz soll der 2-Taktpokal auf dem Schleizer Dreieck sein (im Rahmen der IDM, Anfang August 2008).
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Team MOTORCYCLE-COMPETITION-SERVICE und das Pirate-Racing-Team von Rico Mendel
(dieser war schon 2007 als Mechaniker mit an Bord)
stellen sich 2008 gemeinsam den motorsportlichen Herausforderungen der Saison;
gebuendelt wurde nun auch das Potential der Sponsoren.
"Auf die Fahne haben wir uns geschrieben, junge und talentierte Fahrer gerade in den Grand-Prix-Klassen - die es noch gibt - zu unterstuetzen und sportlich voran zu bringen."
Kein leichtes Jahr war es bislang, aber das Kapitel der Zusammenarbeit mit Joshua Sommer ist inzwischen abgehakt. Die aktuelle Teamstruktur mit Fahrern und Vertraegen steht erst seit Ende Mai 2008: "Gute Fahrer, die uns auch gefallen und entsprechende Leistung bringen. Kurz, die in unser Konzept passen."
Der Focus des "vereinten" Teams richtet sich so auf den Ungar ALEN GYÖRFI,
er ist amtierender Europameister in der 125 ccm-Klasse.
Dazu kommt noch eine Dame: LUCY GLÖCKNER aus Krumhermersdorf/Sachsen.
Sie war schon 2006 im Team MOTORCYCLE-COMPETITION-SERVICE gut unterwegs,
IDM 125cc und sonstige internationale Rennen (Frohburg, Alpe-Adria-Cupusw.),
2007 startete sie dann im KTM Red Bull Rookies Cup.
Beide Piloten haben etwas gemeinsam:
sie wechselten in dieser Saison auf die 250er Maschinen.
Anfang Juni bewegten sie in Schleiz die Bikes erstmals rennmäßig und konnten die Erwartungen des Teams bestätigen.
Anschließend ging es zum Euro-Cup nach Rijeka/Kroatien. Lucy konnte sich als Neunte mit einer ordentlichen Leistung qualifizieren; mit der "großen Maschine" kommt sie besser als erwartet zurecht: sauberer Fahrstil und keine konditionellen Probleme. Mit dem Ungar Alen hat sie aber auch einen sehr schnellen Mann an ihrer Seite, von dem sie viel lernen kann.
Was das Talent angeht, steht Alen Györfi in etwa auf einer Stufe mit Joshua Sommer.
"Sehr schnell, sehr konzentriert bei der Arbeit".
Alen lieferte in Rijeka ebenfalls ein sehr gutes Training. Nur in letzter Minute rutschte er von Platz 3 auf Platz 5. Wohl noch die 125er Honda gewohnt, ging der Start dann etwas schief. Der Ungar kaempfte sich nach vorn bis in eine Gruppe von Fahrern, die er am Schluss zwar anfuehrte, von der er aber nicht weg kam. Bei freier Fahrt waere er sicher eine Sekunde pro Runde schneller gewesen. Am Ende kamen fuer den Ungarn Platz 6 mit zehn Punkten heraus. Lucy in der dritten Startreihe hatte "nur" eine Sekunde auf ihren Teampartner verloren. Fuer sie sprachen ordentlich konstante Rundenzeiten im Training. Nach einem Superstart bog sie als Fuenfte in die erste Kurve ein. Diese Position behauptete sie auch beim ersten Umlauf. Am Ende der Gegengerade verbremste sie sich aber und flog spektakulaer ab. Sie blieb heil, nur das Motorrad sah schlimm aus. "Sie hat im Rennen gekaempft, ansonsten ist alles reparabel." Lucy hatte auf jeden Fall das Zeug dazu, in der Gruppe von Alen mitzufahren.
Es waere sicher ein schoenes Teamergebnis gewesen, aber das ist eben Rennsport . . .
Michael Dunlop fuhr mit dem Sieg bei den "North West 200"
ebenfalls einen sehr schoenen Erfolg fuers Team ein.
Weiter geht es zum Deutschland Grand Prix auf dem Sachsenring am 13. Juli 2008
- Alen startet mit einer Wildcard in der 250er Klasse (# 93) -
Der momantane Rennkalender des Teams sieht wie folgt aus:
Im Vorfeld der Saison wurde im "vereinten" Team ordentlich investiert,
um den Fahrern entsprechende Bedingungen bieten zu koennen.
Um so trauriger ist es dann, wenn bei schon nur sechs planmäßigen Euro-Cup-Laeufen kurzfristig wieder zwei Veranstalter absagen (Schleiz/D und Most/CS).
